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內(nèi)容提要：

C919大型客機(jī)首飛，標(biāo)志著我國(guó)大飛機(jī)重大專項(xiàng)科研任務(wù)即將完成，以中國(guó)商飛為代表的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)也將邁入市場(chǎng)化和商業(yè)化的成熟發(fā)展階段。根據(jù)民用航空制造業(yè)規(guī)模，大型客機(jī)制造商盈虧平衡點(diǎn)在年產(chǎn)300架，據(jù)此推算預(yù)計(jì)在10年內(nèi)，中國(guó)商飛年產(chǎn)值將超過1000億，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)將全面參與國(guó)際民用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)將全面參與國(guó)際民用航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神，服務(wù)好國(guó)家大型客機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略，加快培育世界級(jí)民用航空制造業(yè)集群，帶動(dòng)上海航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展壯大，受上海市經(jīng)信委委托，我公司負(fù)責(zé)開展規(guī)劃的研究工作。

成果特點(diǎn)：

規(guī)劃研究聚焦上海市乃至長(zhǎng)三角如何服務(wù)于大飛機(jī)戰(zhàn)略，助推中國(guó)民用航空事業(yè)的騰飛、實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)的量產(chǎn)化這一主題，緊密圍繞“把握新機(jī)遇、迎接新挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)新作為”這條主線，開展調(diào)查研究工作，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、需求牽引，以政產(chǎn)學(xué)研用五結(jié)合的方式，深入分析了上海航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了上海以商用飛機(jī)為中心的航空產(chǎn)業(yè)配套規(guī)劃。對(duì)后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展舉措、空間布局等進(jìn)行探索，給出促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是推進(jìn)大飛機(jī)戰(zhàn)略實(shí)施的上海實(shí)踐，提供上海方案，力求頂層設(shè)計(jì)和實(shí)際操作性相結(jié)合，為上海市政府助力商飛公司實(shí)現(xiàn)新發(fā)展提供決策參考。成果特點(diǎn)如下：

1、以廣泛調(diào)研為基礎(chǔ)，以問題導(dǎo)向、需求導(dǎo)向、效果導(dǎo)向?yàn)楦境霭l(fā)點(diǎn)，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地

課題組深入調(diào)研了航空、航空相關(guān)領(lǐng)域的重要單位、機(jī)構(gòu)，聘請(qǐng)多位專家指導(dǎo)，組織召開課題討論會(huì)、評(píng)審會(huì)。在研究過程中，推動(dòng)了多個(gè)項(xiàng)目的落地，如促成碳纖維原料＋樹脂技術(shù)的合作，通過預(yù)浸料以及某國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)化研究院為雙方全程提供解決方案、核心技術(shù)支持，建設(shè)形成了中國(guó)商飛所需復(fù)合材料大部件。熱塑性復(fù)合材料和現(xiàn)在廣泛使用的熱固性復(fù)合材料相比，是一種具有可替代性的革命性材料，目前產(chǎn)學(xué)研共同選定的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了低成本和高性能的平衡，憑借其極高的性價(jià)比該材料將在全球范圍內(nèi)形成獨(dú)特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其應(yīng)用可同時(shí)覆蓋飛機(jī)、高鐵、汽車等諸多先進(jìn)制造領(lǐng)域，是以低成本方式實(shí)現(xiàn)裝備結(jié)構(gòu)輕量化的殺手锏材料。

2、直擊問題痛點(diǎn)，突破傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，破解認(rèn)識(shí)誤區(qū)，提出商飛發(fā)展未來的戰(zhàn)略

本課題通過對(duì)國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)委員、商飛型號(hào)、復(fù)材、設(shè)計(jì)、總體等多位重量級(jí)專家的訪談，深入了解商飛發(fā)展中面臨的問題和痛點(diǎn)。突破常規(guī)認(rèn)知，即認(rèn)為制約商飛發(fā)展的是技術(shù)問題，首次揭示了在從技術(shù)成功到商業(yè)成功的過程中，核心問題應(yīng)該是產(chǎn)能提升問題。在商飛“三期疊加”即研發(fā)攻堅(jiān)期、產(chǎn)能擴(kuò)張期、市場(chǎng)開拓期中，產(chǎn)能擴(kuò)張是關(guān)鍵。民機(jī)產(chǎn)能過小將使我國(guó)發(fā)展大飛機(jī)戰(zhàn)略意圖難以實(shí)現(xiàn)。商飛未來發(fā)展的成敗將取決于產(chǎn)能擴(kuò)張能力和對(duì)全球供應(yīng)商配套能力的組織管理。

3、緊密圍繞大飛機(jī)發(fā)展過程中的這個(gè)戰(zhàn)略空窗期，首次提出建立輔導(dǎo)機(jī)制，修補(bǔ)產(chǎn)業(yè)裂隙

本課題緊密圍繞大飛機(jī)發(fā)展過程中的這個(gè)戰(zhàn)略空窗期（從技術(shù)成功到商業(yè)成功轉(zhuǎn)型過程中），分析航空配套產(chǎn)業(yè)的裂隙和上海企業(yè)想進(jìn)入航空產(chǎn)業(yè)的難題，從中美貿(mào)易戰(zhàn)中深度解剖中國(guó)商飛的供應(yīng)鏈安全問題。從中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度提出要設(shè)立一個(gè)我們自己的產(chǎn)業(yè)對(duì)接的輔導(dǎo)機(jī)制，幫助企業(yè)進(jìn)入商飛的產(chǎn)業(yè)鏈。建立這個(gè)修復(fù)“產(chǎn)業(yè)裂隙”的橋梁，是我們培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)鍵。助力把我們的科技能力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)能力和生產(chǎn)能力，助推國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。

4、全面分析世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，為商飛夾縫生存的現(xiàn)狀尋找戰(zhàn)略空間

民機(jī)整機(jī)市場(chǎng)是高度壟斷的市場(chǎng)。目前，全球大型客機(jī)市場(chǎng)已形成波音、空客雙寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)；在支線飛機(jī)市場(chǎng)，已初步形成了以加拿大龐巴迪、巴西航空工業(yè)公司為主導(dǎo)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，兩家公司共占約60％的市場(chǎng)份額。另外，俄羅斯、日本等國(guó)也在研制民機(jī)，由于研制周期長(zhǎng)，技術(shù)壁壘高，預(yù)計(jì)短期內(nèi)全球民機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將保持相對(duì)穩(wěn)定。本課題深入研究波音和空客的發(fā)展歷史、全面分析其在產(chǎn)能、空間布局、并購(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)組合等方面的全球戰(zhàn)略和發(fā)展路徑，為中國(guó)商飛發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)、在世界民機(jī)大舞臺(tái)與波音和空客參與競(jìng)爭(zhēng)，制定出適合我們自己的發(fā)展之路和競(jìng)爭(zhēng)之道。

獲獎(jiǎng)人員：

鄒健、周鶴群、秦春、王穎、周諒量